Concept M

27. Februar 2002

Weltpremiere auf dem Genfer Automobilsalon 2002

Opel-Studie "Concept W: Sportlicher Van in neuem Format

"Formel Zafira": Außen kompakt, langer Radstand, innen riesig
Erdgas-Turbomotor sorgt für Fahrspaß und schont zudem die Umwelt
Modernes – Cockpit – Konzept mit PDA – Minicomputer – DVD – System für Fond

Rüsselsheim. Ein völlig neues Van-Format definiert die "Concept W“ getaufte Studie von Opel, die auf dem Genfer Automobilsalon (7. bis 17. März 2002) ihre Weltpremiere feiert. Dank einer Höhe von 1,62 Metern und einem langen Radstand von 2,63 Metern - das sind 16 Millimeter mehr als im Astra Caravan - bietet das dynamisch gezeichnete, kompakte Konzeptauto vier Passagieren Platz in Hülle und Fülle. Der großzügige, hochwertig gestaltete Innenraum hat ein großes Potenzial für vielfältige innovative, flexible Lösungen. Mit ihrem 110 kVV/150 PS starken 1,6-Liter-Erdgas-Turbomotor kombiniert mit dem automatisierten Easytronic-Schaltgetriebe verfügt die Opel-Studie außerdem über einen zukunftsträchtigen und umweltverträglichen Antrieb, der dem Viersitzer zu sportlichen Fahrleistungen verhilft. Opel-Vorstandsvorsitzender Carl-Peter Forster: "Concept M steht in direkter Nachfolge richtungweisender Studien wie dem jugendlich-frischen Frogster oder dem komfortabel-eleganten Signum². Er unterstreicht, wie bereits der Zafira, die Kreativität unserer Ingenieure und Designer bei der Entwicklung neuer, innovativer Produkte."

Opel-Design-Chef Hans Seer: "Den optischen Auftritt des Concept M prägen unter anderem Signum² Stielelemente, und an der Front mit den markanten Plexiglas-Scheinwerfern finden sich Zitate der Formensprache des neuen Vectra GTS." Unterstrichen wird die sportliche Note der auf breiten 17-Zoll-Felgen mit 225 R 45-Reifen stehenden Studie durch breiter modellierte und aus der Karosserieseitenlinie herausgezogene Radhäuser sowie Bremssättel in einer markanten Farbgebung. Über der Heckscheibe läuft auf voller Breite ein Leuchtband, das als dritte Bremsleuchte fungiert. Mit unterschiedlich aufleuchtenden Segmenten signalisiert es, ob leicht, normal oder stark gebremst wird. Ein Chromstreifen quer über die Heckklappe nimmt wiederum ein Vectra-Designthema auf.

Mit einer Länge von 4,05 Metern und einer Breite von 1,78 Metern bietet das in einer türkis-blauen Spezialfarbe lackierte Konzeptfahrzeug kompakte Abmessungen. "Trotz des großzügigen Raumangebots, dessen Basis der lange Radstand von 2.630 Millimetern ist, beansprucht der Fronttriebler deshalb nur wenig Verkehrsfläche", beschreibt Gerhard Mathes, Projektleiter der Studie, die Dimensionen des Concept M. Ein weiterer Pluspunkt der Opel-Studie: Durch die erhöhte Sitzposition haben insbesondere Fahrer und Beifahrer einen bequemen Einstieg und eine außergewöhnlich gute Obersicht. Frank Leopold, in der Vorausentwicklung im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum von Opel für neue Fahrzeugkonzepte zuständig, prognostiziert: "Das Karosserieformat des Concept M wird sich in Europa ebenso schnell einen festen Kundenstamm erobern wie das des Zafira."

Großzügig: Reichhaltiges Raumangebot und hoher Kornfort im Innenraum

Platz nehmen die Passagiere im hellen und mit hochwertigen Materialien versehenen Innenraum auf vier komfortablen und zugleich sportlich ausgeprägten Einzelsitzen. Dabei steht ihnen auf allen Plätzen ein großzügig bemessener Schulterraum zur Verfügung, der an das Angebot von Mittelklassefahrzeugen heranreicht. Bequemen Eintritt in den Innenraum des Konzeptfahrzeugs erhalten Fahrer und Mitfahrer über einen Öffnungsmechanismus im Türgriff, der die "Portale" auf Knopfdruck ein Stück weit aufspringen lässt.

Großzügig dimensioniert ist auch der variabel nutzbare Laderaum: Er hat in der Viersitzer Konfiguration ein Volumen von 380 Litern - das ist mehr als in vielen Fahrzeugen der Kompaktklasse - und bei umgeklappten Rücksitzen ein Fassungsvermögen von bis zu 880 Litern. Zusätzlichen Stauraum bieten eine rund 30 Zentimeter breite Konsole im Dach sowie die integrierte Mittelkonsole. Im oberen Fach untergebracht ist neben Leseleuchten das Entertainment-System "Auto Vision" mit einem DVD-Player (Digital Versatile Disc) zum Abspielen von entsprechenden Filmen sowie Audio- und Daten-CD's. Dank der kompakten Abmessungen ließ sich das DVD-System komplett in die Dachkonsole integrieren, so dass die Sicht des Fahrers nach hinten und in den Rückspiegel nicht beeinträchtigt wird. Das Gerät beherbergt neben dem DVD-Spieler zugleich einen hochwertigen 7-Zoll-Farbmonitor (Bildschirmdiagonale: 18 Zentimeter). Dank TFT-Technologie (Thin Film Transistor) gibt er die Bilder besonders brillant, scharf und farbgetreu wieder. Auf Fingerdruck schwenkt der auf Höhe der Kopfstützen montierte Monitor nach unten, bei Nichtgebrauch lässt er sich ebenso einfach wieder nach oben klappen und sicher einrasten.

Eine weitere pfiffige Lösung stellt die Gestaltung der Mittelkonsole dar, die mit ihrer Flexibilität Zeugnis für die Variationsmöglichkeiten des Innenraumkonzepts der Opel Studie ablegt und ein Thema des Signum² aufgreift: Die Alu-Schienen zwischen Fahrer und Beifahrer nehmen je nach Einsatzzweck etwa Trinkbecher, einen Utensilien-Container oder einen PC auf.

Zukunftsweisend: Individuelle Gestaltung des digitalen Info-Centers

Ein Mini-Computer gehört ebenfalls zur Ausrüstung des Concept M. Der PDA (Personal Digital Assistant) dient nicht nur als persönlicher elektronischer Helfer außerhalb des Autos. Eingeklippst im Zentrum der ergonomisch angeordneten Bedienelemente fungiert der Rechner als Display. Ober ihn lassen sich unter anderem die aktuellen Einstellungen von Heizung und Klimaanlage anzeigen oder im Zusammenspiel mit einem On-Board Telefon Internet-Verbindungen herstellen.

Ebenso vielseitig zeigen sich die Instrumentenanzeige des Concept M: Auf einem frei konfigurierbaren Bildschirm (8,9 Zoll, 2:1-Format) erhält der Fahrer mit Hilfe von zwei großen eingeblendeten Rundinstrumenten alle Infos zu Tempo und Drehzahl. Ob noch genügend Kraftstoff im Tank ist, oder beispielsweise der Motor nach dem Kaltstart schon seine Betriebstemperatur erreicht hat, erkennt der Fahrer ebenfalls hier. Zudem kündigt dort ein prägnantes Pfeil-Piktogramm vom Navigationssystem errechnete Richtungswechsel rechtzeitig an. Auch individuelle Wünsche bei der Gestaltung des Info Centers der Zukunft lassen sich verwirklichen. "Wenn der Kunde beispielsweise eine andere farbige Hinterlegung oder ein anderes Erscheinungsbild bevorzugt, könnte er diese ganz einfach beim Opel-Servicepartner programmieren lassen", erklärt Ralf Wilfert, der für die Concept M - Elektronik zuständige Ingenieur in der Opel-Vorausentwicklung.

Leistungsstark: CNG-Triebwerk mit viel Kraft und geringen CO2-Emissionen

Passend zum neuartigen Konzept der Opel-Studie präsentiert sich auch ihr Antrieb fortschrittlich. In Schwung bringt den Viersitzer ein 1,6-Liter-ECOTEC-Triebwerk mit einer Leistung von 110 kW/150 PS, das seine Energie aus komprimiertem Erdgas (CNG = Compressed Natural Gas) bezieht. "Das ist eine ideale Kombination, denn der Turbolader kompensiert den geringeren Füllungsgrad, den Gasmotoren prinzipbedingt mitbringen", erklärt Motoren-Vorausentwickler Ingo Janthur. Und das bringt eine Reihe von Vorteilen mit sich. So ist der Erdgas-Turbo beispielsweise klopffester und kann deshalb höher verdichtet werden. Entsprechend üppig fällt die Leistung des mit 0,92 bar aufgeladenen 16V - ECOTEC - Vierzylinders aus, der dank seines integralen Turbosystems souveräne Elastizitätsreserven bietet. So erreicht die Drehmomentkurve ihr Maximum von 205 Nm bereits bei 1.980 min/Min und der satte Schub von 200 Nm sorgt über die Bandbreite von 1.950 bis 5.000 min/Min für permanent verfügbare Kraftreserven.

Bemerkbar machen sich diese unter anderem im Sprintvermögen des 1,6-Liter-Motors, dessen Kraft im Concept M über das automatisierte "Easytronic" – Fünfgang - Schaltgetriebe auf die Vorderräder übertragen wird. Ober zusätzliche Schaltwippen lässt sich die Easytronic in der Studie besonders bequem vom Lenkrad aus bedienen. Beim Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 vergehen nur 9,8 Sekunden und sportliche Ambitionen unterstützt der Concept M mit einer Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h. Diese dynamischen Fahrleistungen gehen aber nicht zu Lasten der Umweltverträglichkeit des CNG-Antriebs, der für den Betrieb mit Erdgas optimiert ist, bei Bedarf aber auch auf Benzinbetrieb umgeschaltet werden kann. Die C02-Emissionen beispielsweise liegen mit rund 145 Gramm pro Kilometer etwa 30 Prozent unter denen eines vergleichbaren Benzin-Triebwerks.